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高铁牵引供电产业链图谱:8上市公司分食(附股)
发布时间:2022-09-26 11:15:07 来源:爱游戏

  7月25日,京沪高铁产生注册后的第六次毛病,20余趟列车遍及晚点3个小时。原因是定远站邻近供电设备上方的雨棚上的一块铁皮被风刮落,将动车供电线砸断,形成高铁列车停电。

  此次事端官方查询定论还没出来,但针对京沪高铁此前屡次呈现的毛病,鼎汉技能300011)(300011.SZ)有关负责人7月15日在深交所上市公司出资者联系互动渠道上答复出资者发问时表明,京沪高铁毛病首要原因系地面站后设备中四电集成的牵引供电范畴设备毛病,以及车辆设备毛病所造成的。

  现在看来,京沪高铁数度事端背面,牵引供电体系涉嫌其间。而记者了解到,高铁牵引供电体系为多家上市公司所供给。

  材料显现,铁路电气化所需的电力供应悉数由牵引变电所供给。其间,牵引变电设备可分为两大类:一次高压电路中一切的电气设备,即为一次设备;二次操控、信号和丈量电路中的一切电气设备即为二次设备。

  到现在,沪深两市中,在牵引变电一次设备企业里,卧龙电气600580)(600580.SH)旗下控股子公司已成为现在国内铁路牵引变压器的首要出产企业之一。特变电工600089)(600089.SH)控股的昌吉变压器厂也现已开端介入铁路变压器商场。

  此外,创业板榜首股的特锐德300001)(300001.SZ),首要从事铁路里边箱式变电站的设备出产;鼎汉技能首要从事为轨道交通的智能化供给技能抢先的数字电源体系、电气主动化操控体系、智能监测体系等系列产品和解决方案。上述两家企业均已跻身牵引变电一次设备出产商的部队。

  而牵引变电二次设备中,除了由铁道部部属相关安排承当以外,电力体系下的二次设备出产企业则又是一支肯定生力军。包含国电南自600268)(600268.SH)、许继电气000400)(000400.SZ)、川投动力600674)(600674.SH)等上市公司内,均已分食牵引变电二次设备的“蛋糕”。

  从铁路电气化出资比例来看,一次设备大约占了整个出资比重傍边80%左右,二次设备,监控设备则占20%。

  详细来讲,一次设备首要是指变压器开关,电流实践经过,给铁路的电网供给能量的主设备。二次设备便是夹在这些主设备上,用于监控、保证铁路电气体系可以安全,有用运转的微机或许计算机的监控体系。

  依据相关数据测算,2011 年-2014 年为铁路建造竣工路程高峰期,高铁电气设备高景气量可持续至 2014 年,2011-2014 年仅高速铁路部分年均牵引变压器商场需求将在 11 亿元左右。

  对此,卧龙电气在2010年年报中就提及,公司变压器产品在铁路和城市轨道交通变压器等特种变压器商场占有较高比例,将持续保持在铁路牵引变压器的抢先优势,共享高速铁路建造的效果。

  此前,卧龙电气2009 年收买了北京华泰,运用其城市轨道交通成套整流牵引设备优势进一步完善了公司的变压器事务结构。2011 年头,公司收买东源变压器,丰厚了公司变压器的产品链并完善区域布局。

  陈述期内,杭州卧龙电气研究院有限公司2010年完结经营收入7535.52万元,净赢利1019.19万元;北京华泰变压器有限公司2010年完结经营收入10140.39万元,净赢利92.86 万元。

  本报记者注意到,三变科技002112)(002112.SZ)也针对高铁商场,针对性开发了电气化铁路用牵引变压器典型产品 DQY-40000/220,选用全绝缘结构,到达高抗短路才能要求。现在,该设备现已过国家变压器质量监督查验中心包含突发短路实验在内的各项实验。

  而特锐德的铁路营销网络现已悉数掩盖全国18个铁路局。2010年全年,公司中标京沪线、哈大线、京石线、汉宜线、宁杭线、长吉线、厦深线等高速铁路客运专线项目、石油管道体系初次大规模运用箱式变电站的西气东输二线项目。在特锐德上一年上半年签定的重要合同中,与高铁或客运专线年年报显现,公司当年来自铁路体系的经营收入就高达3.03亿元,同比增幅高达27.98%。

  2010年,公司完结经营收入 29536.19万元,较上年增加20.37%,完结经营赢利6910.66万元,较上年下降1.17%,完结赢利总额7783.14万元,较上年增加9.32%, 完结归属公司股东的净赢利6938.12万元,较上年增加14.97%。

  本报记者注意到,在高铁牵引变电二次设备“蛋糕”的抢食部队中,国电南自、许继电气等公司无疑是强有力的竞争者。

  据国电南自发表的2010年报显现, 2010年全年,公司轨道交通主动化事务累计订购17824.48万元,完结经营收入16910.17万元。公司轨道交通主动化专业产品订购与上年比较大幅增加65.16%。

  陈述期内,公司一起施行的高铁项目有:京沪高铁济南段、哈大客运专线哈尔滨段、宁杭城际铁路、杭甬城际铁路、汉宜高速铁路等。

  国电南自表明,沪宁城际铁路的注册标志着国电南自具有了350km 时速的产品成绩;京沪高铁先导段发明了486.1km的国际铁路运营实验最高速,国电南自作为此项意图电气设备供货商,完结了京沪高铁牵引变电站归纳主动化体系和电力配电所归纳主动化体系项目。

  相同,许继电气在高铁商场也大有斩获。2010年,公司完结经营收入为 38.56亿元,较上年同期增加26.84%;完结净赢利 1.47亿元,较上年同期增加 12.65%。

  陈述期内,公司紧跟国家高速铁路建造的脚步,接连斩获武汉动车段、长吉城际铁路、西陇海线、哈大客运专线、京石武客运专线、武汉地铁等轨道交通重大项目,大项目中标率位居职业前列。

  此外,许继电气表明,公司动车组不分闸主动过分相体系经过铁道部安排的评定,在国内处于抢先地位,即将在高铁工程中广泛应用。

  川投动力称,公司控股子公司交大光辉是我国轨道交通职业主动化操控体系的龙头企业,技能实力一直保持在职业抢先地位。“十二五”我国轨道交通职业的大开展给交大光辉将带来史无前例的开展机会,该范畴也将成为上市公司未来首要成绩增加点。

  川投动力2010年年报显现,交大光辉全年完结11203.86万元,完结净赢利2896.09万元。

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